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PHOTOTHEQUE
Les Class AMERICA et les AC20
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© Ivo Rovira/Alinghi [19-05-2006] VALENCIA, SPAIN, 19 May 2006 .Louis Vuitton Act 11 (Fleet Race) Day 1 Race 2 |
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| Insigne de classe pour les AC20 (à mettre en haut de la Grand voile) |
Insigne de classe pour les AC20 (à mettre en haut de la Grand voile) |
Marseille n' a pas pu obtenir la coupe pour 2007, nous allons avoir les bateaux (au 1/20) pour faire des mini-coupes à CERGY....
Nous avons aussi d'autres pages sur la Coupe América et ses voiliers, à différentes époques. Voyez également :
- Seconde coupe AC20 de Cergy
- 1 ère coupe AC20 de Cergy
- Des AC40 (toujours des AC, mais plus petits, au 1/40ème...)
- ENDEAVOUR class J au 1/10.
- COLUMBIA 1899 de Roberto au 1/35.
Vous trouverez ici :
- Les profils des bateaux réels.
- La construction du master et du moule.
- Le prototype de Gérard,
- La série débute avec Roberto, puis Pierre, Pascal et les autres...
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A voir, les profils des bateaux de la coupe América 2007.
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Master en bois, construit sur chantier coque à l'envers, construction traditionelle en bordé sur membrures.
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Une fois le moule réalisé, Gérard a tiré
une première coque en fibre de verre résine, avec des renforts
en tissus de Carbone, sur le puits de mat, le puits de dérive et
surtout sur l'arrière..
Mise à l'eau du prototype le 12 Décembre 2004, par une chaleur .....hivernale..
PRIMA NAVIGAZIONE DEL "ALINGHI-HIPPOCAMPE" : 12 / 12 / 2004
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Tirant les leçons du prototype, Roberto, aidé par Alexis,
a tiré la première coque de la série. Pierre, toujours aidé
par Alexis, a tiré la seconde coque de la série.
Depuis Michel et Christian et 12 autres leur ont emboité le pas.
D'autres modèles sont en construction, bientôt des photos...
Les profils des Bateaux - coupe 2007.
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Le Master et le Moule, au 1/20 :
ATTENTION : travaillez dans un local ventilé avec gants,
masque et lunettes de protection, et ne jetez pas les résiduts de vos produits à l'égout.
Pour une coque , il nous faut (en plus du moule maison, bien sûr ):
INGREDIENTS |
Quantités |
Tissu de verre : 160g. au m2 |
1,25m. * 0,50m. |
Tissu de verre : 100g. au m2 |
1,25m. * 0,50m. |
Résine Epoxy |
150 g. de résine + 30% de durcisseur |
Tissu de Carbone : 225g. au m2 |
1m carré, le reste servira pour la dérive etc... |
Pinceaux, gants et protections |
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BOIS : |
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CTP 5mm |
pour le dernier couple (N°11) et éventuellement le premier (N°1) |
CTP 3mm |
pour 2 couples de renfort au niveau du puit de dérive |
CTP 1,5 mm |
Pour le puit de dérive |
CTP 0,8 mm |
Pour l'ame du safran et pour le pont |
BALSA 4mm |
1 planche pour la dérive |
BALSA 3mm |
20 cm pour le safran |
SAMBA 3*3 |
Pour les supports de pont (5 bag.) |
SAMBA 2* 6 ou 2*8 |
Pour le support central du pont avant. |
TIGE ALU/INOX |
Pour la dérive et le safran |
Tube ALU |
Pour le puits du mat |
Tube ALU ou Carbone |
Pour le mat (env. 1m80) |
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Le Prototype de Gérard.
| Par une météo plus clémente, deuxième essai avec l'Endeavour de Roberto. Prochains essais avec un classe 1M, pour voir... | |||
| Baptême du prototype de Gérard par -10° ( ou presque.. ) Roberto est gelé, Gérard et le photographe aussi... Mais le bateau lui, a bien fonctionné... Retour au chaud pour quelques réglages et à la prochaine.... | |||
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La série des AC20.
| TEAM New-Zealand, fait par Philippe à partir du moule du club, le franc bord a été réhaussé de 1 cm. | |||
| Le Bmw Oracle de Roland. | |||
| Détails des treuils pour génois de Roberto. | |||
| Le numéro 13 de la série, le bateau de Roger. | |||
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Le moule est rentabilisé... Comme vous pouvez le constater, chacun utilise des méthodes différentes pour l'intérieur : avec ou sans couples, avant plein ou non... on n'impose rien ( ou presque.... voir la jauge...) |
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| Détails du modèle de Pascal qui a pris l'option d'avoir un pont démontable sur glissière, le tout en bois... | |||
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Last modification:July 02, 2020 16:47:09.